明日はまた往復２００Km走るのだ。

　昨日、昼寝していると、起こされた。

　ヒッチメンバーの取り付けを依頼しているショップから「取り付けが完了した」という電話があったためだ。

　往復4時間・・・・・。

　ほとんど、山中のクネクネ道路をひたすら走る。

　ショップで支払いをして、海産物販売店を訪れる。

　クローズ・・・・・。

　張り紙には、午前9時～午後3時と営業時間が書いてある。
　
　はっえ～～～～。

　仕方がないので、漁協直売店へ。

　こちらも午後4時でクローズ・・・・・。

　タッチの差だった。

　諦めて、け～～るか～～～。

　そこへ、漁協の職員が現れた。

　細君が、見逃すわけがない！！

　何とか、裏口から入店！！

　無事、ウニの塩漬けとニシンの切り込みをゲット！！

　えかった～～。

　夕闇迫る、午後7時頃に帰宅。

　明日は、ボートの受け取りで、また往復２００Km走るのだ。

　無事、引っ張ってこられるかな？　

カヤック来たる

　約1か月ぶりの更新。

　生活の基礎固めで、結構忙しい毎日を送っていたのだ。

　11年間、ぬくぬく・・・・いや、あつあつと熱帯性気候に慣れてしまっていたので、北海道の寒さに慣れるまで、1か月を要した。

　お陰様で、体調が戻ってきた。

　が、　まだ、完全ではない・・・・。

　猫達も、少しづつ自分の居場所を確保しつつあるが、まだ、流動的で、不安定だ。

　故に、大暴れしたり、早朝から起きだして、ランニング・・・・・。

　二人とも、寝不足の日々が続いている。

　
　さて、数日前、シーカヤックを注文した。

　当初は、マリブカヤックスの艇を購入する予定だったが、どうもあのゲーターハッチからの浸水が納得できない。

　なので、ここは、カヤッカーにとっては超有名な「ターポン」を注文した。
　

　で、一昨日、運送会社から「届いた」と連絡が来た。

　大型商品は、運送会社止め。

　自宅まで配達してくれないので、我が町から約１００Kｍ離れた旭川市にある運送会社にお出迎え。

　久しぶりのカートップ。

　おまけにランクルだ。

　上がるかな？

　無事、カートップ完了。

　明日にでも漕ぎ出したいが、アンカーシステムを組んで、ロッドホルダーを取り付けなければ釣りもできない。

　初釣行は、まだまだ、先のようだ・・・・。

　ところで、船名は予定どおり「YozenmzaruⅢ」にするつもり。

　細君と私の一字を取っている。

　今年は、鮭釣りに活躍しそうだ。

オホーツク海に漕ぎ出す日も近い？

　昨日、畑に石灰と堆肥を撒いて、耕運機で土をおこした。

　耕運機と言っても家庭用の馬力の少ない奴だが、荒れ地を耕すわけではないので、これで十分だ。

　堆肥を扱うのは生れて初めての経験・・・・。

　一昨日は、イチゴの株分けをした。

　完璧に農家だ。

　魚は冷凍庫にストックしてあるし、野菜は畑で栽培する。

　肉は、熊と鹿を射止めれば、これも自然から調達できる・・・・・って、これは無理か？

　
　ところで、釣り用にこちらでもシーカヤックを購入しようか？と、画策中だ。

　こんな奴。
　

　これはマレーシアで使用していたカヤックと同じメーカー。

　

　マリブカヤックス　オーシャンカヤックプラウラー　１３フィート。

　以前は１２フィートだったので、１フィートアップで直進性もよくなるので、スピードアップが期待できる。

　価格も、マレーシアで購入するより、数万円安い。

　細君は、同意している。

　オホーツク海に漕ぎ出す日も近い？

北海道に帰ろうか？その㊳

　カヤックが完成したので、あとは進水式をやるだけだが、部屋から出せない。

　こんなことになろうとは、思いもしなかった・・・・・。

　玄関の踊り場で９０度回せられれば、階段を担いで下ろせるのだが、悲しいかな、20度しか向きを変更できない。

　・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

　今、閃いた！！

　玄関踊り場天井に、屋根に上がる点検口がある。

　ここにカヤックの一部を差し入れて、回頭できないだろうか？

　あとで、やってみよう。



　猫のエアーカーゴでの輸送。

　過去1か月間、この手配に振り回されていた。

　エアーカーゴ会社に電話すると、エージェントを教えられる。

　が、誰も引き受けてくれない。

　理由は、利益率が低いからだ。と、思う。

　手間がかかる割には、儲けが少ない。

　これでは、公共交通機関としての使命を果たしていないのではないか？と、文句も言いたくなるが、依頼している先は、エージェント。

　下請けの個人事業者や会社だ。

　なので、儲からない仕事はしない。

　当然のことだ。

　もうエアーカーゴで輸送することは、完全に諦めた。

　旅客機で手荷物として貨物室に預けると、多分、5機位に分割して搭乗しなければならない。

　飛行機のチケット代や、その他にペットホテルや私達のホテル、レンタカーなどの費用を含めると、１００万はかかる。

　それと、重大なミスがある。

　検疫所への40日前までの事前届出。

　これは既に届出済みだが、カーゴで全猫を一度に輸送できると考えていたので、分割登録してない。

　1匹ずつ登録していれば、1匹でも3匹でも5匹でも、自由自在に振り分けできるが、そこまで想定してなかった。

　読者の方は、何のこっちゃ？と、思われるだろう。

　NACCSシステムで事前届出をすると、1ページ目に「いつの便、どこからどこへ、誰が誰に」と言う運送状があって、それに猫を登録する。

　運送状1枚に10匹を登録すると、10匹は同じ機体に乗せなければならない。

　運送状1枚に猫1匹ごとを登録すれば、運送状の変更届出で1機体に自由に振り分けができる。

　ここまで、考えてなかった・・・・・。

　今から、事前届出を取り消して再申請すると、帰国は5月にずれ込む。

　全猫を輸送するには、私が3回帰国して、最後に細君と私が別々の機体で帰国すれば運べそうだ・・・・・。

　こりゃあ、根性、根性、ど根性～♬♬♬～～の世界だ！！　

こりゃあ、二人でやらなきゃ無理だ。

　リフトグリップは、穴を開けるのをやめた。

　代わりに、U字フックをネジ止めして、リフトグリップを取り付けた。　

　昨夕、カヤックが完成！！

　思わず、万歳三唱をしてしまった・・・・・。

　今日か？明日には進水式をやろう。と、玄関から外に搬出しようとした。

　が、船体が長すぎて出せない。

　搬出のことまで考えてなかった・・・・。

　で、玄関のグリルを外すと、ぎりぎり出た。

　でも、今度は階段の踊り場で、回せない・・・・・・。

　結局、室内に戻した。

　これは、アパートの4階から吊り下げて、下まで下ろすしか方法がない。

　船体重量２５Kg。

　こりゃあ、二人でやらなきゃ無理だ。

今週中には、進水式をやるぞ～～～～！！

　カヤックの合体作業が完了！！

　これで、いつでも進水式が挙行できる！！

　が、まだ、ちょっとした艤装が残っている。

　リフトグリップの取り付けだ。

　「リフトグリップ」なんて表現すると格好いいが、要は「取っ手」なのだ。

　カヤックを引っ張る際の、取っ手。

　リフトグリップ本体は、箒の柄をカットして、ドリルで穴を開けて、エポキシ樹脂でコーティングして既に作製済み。

　カヤックのバウ先端内部には、木片が内蔵してある。

　そこに外からドリルで穴を開けて、エポキシ樹脂でコーティングしてロープを通せば、リフトグリップが完成。

　今週中には、進水式をやるぞ～～～～！！　　

北海道に帰ろうか？その㉟

　カヤックの合体作業は、まだ進行中。

　カヤックは、にゃにゃめだとエポキシ樹脂があらぬ方向に流れてしまうので、ベランダの手摺に平衡において作業している。

　

　先日失敗したマイクロバルーンでのパテ埋めは、一度、綺麗に剥がしてやり直した。

　手で剥けるんだから、余程施工がいい加減だったと言うことだ・・・・・。

　で、本日はサンディング作業。

　これが終われば、塗装して完成！！

　だが、昨日の最高気温は３６℃。

　直射日光が当たる場所は、多分、40℃を軽く超えていたことだろう。

　汗で濡れた皮膚表面に、エポキシ樹脂の粉塵がくっつくと、痒い・・・・・。

　慌てて、シャワーに入るが、その日は体中が痒くなる。

　これが、作業が進まない一因でもある・・・・。


　「りか＆ペナンのブログ」が何とく気になって、読んでみた。

　業者の方のブログなので、私にとって有用なことが時々書いてある。

　何々？　

　MM2Hをキャンセルすると、普通預金口座がクローズされる・・・・・。

　これに関連したことは、拙ブログでも投稿しているが、私が確認したときは「MM2Hを解約しても定期預金は継続できる」との銀行側の説明があった。

　でも、普通預金口座がクローズされるとなると、定期預金の金利の入金先がなくなる。

　金利分は、小切手で支払われるそうだが、これでは金利受け取りのために、わざわざ日本からマレーシアに来なければならない。

　マレーシアのキャッシュカードの裏面に「PLUS」「Cirrus」のマークがあれば、日本のATMから引き落としができる（事前手続きが必要）。と過去記事で投稿したが、それができないと言うことだ。

　MM2Hの解約は、最短でも３日間掛かると告知されているが、ある方のブログには「当日解約できた友人が数人いる」と投稿されている。

　もし、そうならMM2Hをキープしたほうがいいかな？と、思い始めている。

　さて？どうすんべ～～～？

ゴムパッキンの自作

　カヤックの合体作業。

　接続部は、エポキシ樹脂にマイクロバルーンを混ぜたもので埋めたが、硬化が遅い・・・。

　エポキシ樹脂は、硬化剤と本液を1対2の比率で混合するが、電子計量器が壊れたので、アナログの計量器で今回は計った。

　電子計量器なら１ｇ単位で計れるがアナログだと１０ｇ単位。

　かなり大雑把だ。

　なので、今回は比率を間違えたようで、ガチッと硬化しない。

　このままだと、作業が進行しない。

　サンディングができない・・・・・。

　どうすんべ～～～？



　トイレの水漏れ・・・・・。

　昨年の9月から悩まされていた。

　原因は、タンク内の給水塔のゴムパッキンの劣化だ。

　ゴムパッキンを交換すれば修理は完了だが、便器自体がもう20年以上前の代物なので、同一商品がない。

　似たようなパッキンをはめてみても、なかなか完全に直らない。

　ならば、パッキンを自作してやろう！！

　と言うことで、LAZADAからシリコンラバーシートを購入した。

　最初は１ｍｍ厚を購入したが、薄すぎた。

　次は３ｍｍを購入したが、厚すぎた・・・・・。

　最初から、計測すりゃあいいのに、勘で大丈夫と思ったのが、大間違いだった。

　パッキンが収まる溝を計測すると、２ｍｍだった・・・・・。

　アホだ・・・・・。

　
　さて、製作だが、元の古いパッキンをコピーして切断したら、緩かった。

　考えてみれば、当たり前だ。

　伸びたうえに劣化しているんだから、オリジナルのサイズを割りださなければ。

　これは、試行錯誤の上成功！！

　次は、切り出し。

　最初は、ハサミでやったが、綺麗にできないので、カッターで切り出し。

　これは結構綺麗にできた。

　で、いよいよはめてみた。

　直った！！

　なが～～～い便秘が解消したような気分だ。（便秘になったことがないので、多分こんな気分なんでしょう）

　と、喜んでいるとウオッシュレットのゴムパッキンを誤ってトイレに流してしまって、ここからも水漏れ・・・・・。

　これも同様に製作して、修理完了！！

　気分を良くして、レストラン１２３で朝食を摂って帰宅すると、細君が「トイレが水びだしだよ～～」とのこと・・・・。

　はて？修理は完璧だったはずだ。

　水漏れ箇所を探すと、また、タンクの別のパッキンから・・・・・・。

　これも、同じくパッキンを切り出して、修理完了！！

　はあ・・・・それにしても・・・・・。

　早く、北海道に帰りたい・・・・・。

北海道に帰ろうか？その㉝

　日本の検疫所への事前届出が数日前に終わって、昨日、「輸入事前届出確認通知」をNACCSシステムから印刷できるようになった。

　これで、猫の輸入に必要な書類がまた一つ揃った。

　あとは、「健康証明書」（FormC）を出発の7日前に、こちらのMAQISからエンドースメント（裏書）をもらって終わり。

　ただ、ちと心配なことがある。

　日本の検疫所はFormACを推奨しているが、エージェントは、「書類はこちらですべて準備する」と言っている。

　まあ、この辺のところは説明すればいいだけの話だが、もし、FormACを用いてもらえない場合は、どうしようか？

　この場合も、こちらの様式を日本の検疫所に送って、適否を判断してもらうしかない。

　

　カヤックの最後の合体作業を昨日から開始した。

　接続部は、マイクロバルーンとエポキシ樹脂で埋めて、サンディング後にグラスファイバーをエポキシ樹脂で硬化させて、塗装して完了。

　いや～それにしても合体させると、でかい！！

　ベランダに置くと、船体の半分が宙に浮かぶ。　

　が、海に浮かぶと、木の葉。

　木の葉は数グラムだけど、今回作成のカヤックは２５Kgと、デブになってしまった・・・・。

　原因は、分厚いグラスファイバーを被せたためだ。

　でも、これだけ頑丈なら、ホオジロザメに頭突きをされても、ビクともしないと思う。

4代目は、オホーツク海に浮かぶかな？

　カヤックの艤装は、本日で完了しそうだ。

　ハッチは、昨日無事収まった。

　穴は、ジグソーで意外と簡単に修正できた。

　本日は、ネジ止めして完了。

　そして、合体！！

　
　船名は「Youzen MaruⅢ」。
　
　初代Youzen Maruは１７フィートのモーターボートで、2代目が１２フィートのマリブカヤックス ステルス12。

　で、これが3代目と言うことなのだ。

　船体のどこに船名を入れようかな？

　4代目は、オホーツク海に浮かぶかな？

漂流は嫌だな～～～・・・・・。

　背筋の肉離れ・・・・。

　昨日から少し動けるようになったので、カヤックの艤装をやった。

　デッキコード張りは、３０分もかからないで完了したが、ハッチの取り付けが容易ではない。

　ハッチの直径より、ハッチベースのホールが狭い。

　何で？こんなことになったのか？

　カット時にどじったか？

　エポキシ樹脂を塗りすぎてしまったのか？

　どちらにしても、ホール直径を１ｍｍほど広げないとならない。

　で、削ってからまたエポキシ樹脂の塗布。

　こりゃあ、絶対、２６日までに完成は無理だ。

　ところで、このハッチの穴がある部分が浮沈構造部となる。

　もし、沈して波が高く、再乗艇できないで漂流した場合、この中にある空気が浮力となる。

　なのでハッチの取り付けは完全を期す必要がある。

　でももし、ハッチから浸水したとしても、さらに内部が仕切られていて、完全密閉されているので浮力が残る構造となっている。

　だが、漂流は嫌だな～～～・・・・・。

帰国したら、また、作ってみようかな？

　カヤックの塗装は、多分、今日で完了。

　もし塗装が乾燥したら、午後から艤装をしようか？

　それとも、合体処理をしようか？

　どうすんべ～～～～？

　合体したら全長が4.85ｍなので、もう寝室の作業部屋では製作が無理だ。

　ベランダで船体の一部を外に出して、手摺にもたげてやるしかない。

　と言うことで、本日はハッチやデッキコードの取り付けをしようかな？


　カヤックが完成したら、精神的な一区切りがつく。

　いつも心の片隅に「完成させなかきゃ」と言う、焦りがあった。

　中途で投げ出しては後味が悪いし、そんな自分を許せない・・・・。

　それに、格安でカヤックの設計図を提供されているIno様に対しても、申し訳ない・・・・。

　何とか、「ランカウイ島の海に浮かばせてやりたい！」の一心で、頑張ってきた。

　製作過程で、いろいろ挫折があった。
　
　エポキシ樹脂の塗布でムラムラが出来て、何度剥がしては塗ってを繰り返したことか。

　それとグラスファイバーのグラッシングで、こちらもムラムラになって、サンディングマシーンやグラインダーで修正するのが大変だった。

　一時は、放り出していたし、カヤックを見るのも嫌な時があった。

　製作を開始したのは２０１７年２月６日だった・・・・・。

　完成までに２年以上を要した。

　帰国したら、また、作ってみようかな？　

ちと、無理かな？

　カヤック内部の塗装は、昨日で終わらなかった。

　何で？組み立て前に気が付かなかったのだろう・・・・。

　無理な姿勢で塗り続けるので、腰と膝が痛い。

　３０分でギブアップ。

　まあ、見えない場所（浮沈構造部）は塗らないので、二度塗りしても今日と明日で塗装は終わると思う。

　上記画像の白ラインは、マスキングテープ。

　テープをはがす瞬間が楽しみだ。

　船体カラーは、白と黒とオレンジ。

　別に、巨人ファンではないが、メリハリがついていいかな？と思った。

　元々は３分割艇だったが、合体するには１4本のボルトを締めなければならない。

　意外と面倒だったので、一体型にしてしまうことにした。

　施工は簡単。

　接続部のボルトを締めて、グラスファイバーを巻いて、エポキシ樹脂で硬化してしまえばいい。

　最後に塗装して完了。

　２６日は、結婚記念日らしい・・・・。

　進水祝いも兼ねて、どこかのレストランで祝おうと思っているが、あと５日しかない。
　
　ちと、無理かな？

６月中に進水式！！となるかな～？

　今朝の天候は雨。外気温２８．３℃。昨日は晴れ一時雨。昨夜の室内気温は２９．６℃。

　今朝、ペナン便を購入しました。

　片道一人RM３０（約９００円）と、激安です。

　細君がまた「焼き肉を食べたい」と言うので、８月初旬に一泊してきます。

　夕方の便でランカウイ島を出発して、翌日の早朝便で帰島します。

　以前は、アロースターで寿司を食べてくるのが楽しみだったのですが、最近は、焼き肉がいいな～～。



　膀胱炎を繰り返す細君。

　最後の手段（？）として、抗生物質を５日間、静脈注射することになって、数日前完了しました。

　２週間後に、採尿して検査機関に送って分析するそうです。

　錠剤だと１日２００ｍｇ～３００ｍｇを服用するのが限界ですが、注射の場合は１０００ｍｇを一度にうちます。

　ですから、３～５倍の量の抗生物質を投与することで、一気に細菌を殺してしまおう。と言うことです。

　これで、完治すればいいのですが・・・・・。




　カヤック制作の作業場として化していた私のベッドルーム。

　エポキシ樹脂のパウダーが堆積して、使用不能の状態が半年間継続していましたが、５日間かけて大掃除をしました。

　床のタイルには、エポキシ樹脂が付着していたので、ヘラで擦り取って、研磨剤でゴシゴシ拭いて、それでも綺麗にならないときは、シンナーで拭いてと、床掃除だけで３日間を要しました。

　製作途中のカヤックは現在、ベランダでお休み中です。

　ウジ虫に食われたマル兄を保護中ですので、彼が回復したらカヤック制作を再開する予定です。

　ペンキを塗って艤装するだけなので真剣に取り組めば、１週間ほどで完成するのですが、ダラダラ癖がついてしまって、なかなか進水式ができません。

　６月中に進水式！！となるかな～？　

ばっかじゃないだろうか？

  今朝の天候は晴れ。外気温２５．３℃。昨日は雨のち曇り。昨夜の室内気温は２７．３℃。

先日のこと。

　いつものようにレジェンダパークをウオーキングしていると、沖合１０ｍほどの地点に十数本の棒が、約２０ｍ間隔で立っている。

　刺し網でも入れたのかな～？と、思っていると、２人乗りの漁師の小舟がやって来た。

　

　一人がその棒を引き上げると、棒の先には籠が付いている。

　カニ籠だ～。

　どれどれ？

　収穫はあるのかな～？と、見ていると、小さなカニばかりが入っている。

　子ガニはどうするのだろう？

　まさか、あんな小さなカニまで採るのかよ～。と、思っていたら、リリースした。

　資源保護と言うこともあるし、大体、子ガニでは売れないからだろう。

　結局、この漁場では、パッとした収穫はなかったようだ。

　ところで、この漁師の小舟のエンジン。

　マレーシアでは、このタイプを度々目撃する。

　草刈機か？何かのエンジンンを船外機に改良したものだと思うけど、あんな船外機で時化たとき、大丈夫なんだろうか？　



　今日は、アロースターに寿司を食べに行ってくる！！

　フェリーで往復３時間、フェリー代RM９２、レンタカー代RM６０。

　多分、寿司代より交通費の方が高い・・・・・。

　ばっかじゃないだろうか？


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ToroLangkawi

@langkawiman2151

sk533が完成したら、タンデム艇を作ろうと思う

　今朝の天候は雨。外気温２８．１℃。昨日は晴れ。昨夜の室内気温は３０．４℃。

　５月２７日～６月１１日まで、スクールホリディ。

　なので、観光客も家族連れが多い。

　数日前、ランチのため近所の中華レストランＹＬ（yong long）に出かけたが、開店直後なのにもう既に客が数組座っている。

　お隣の席は、○○系マレー人家族・・・・・。

　この民族のお行儀の悪いのには、もう慣れっこになっているが、それにしても、子供が箸で食器を叩き続けても、注意しないか～～～。

　まあ、子供がレストラン内を走り回らなかっただけ、まだ、マシと言うものか・・・・。
　




　カヤック（sk533）製作は、３分割のうち、中央とバウ側（前側）が、外側のコーティング、ペイントとグラスファイバー張りを残して完成したので、両方を接続してみた。

　これ！！

　長さは３．１ｍで、これにスターン側（後側）の１．７５ｍを接続すると、艇長は４．８５ｍだが、これだけでも室内で見ると、でかい。

　現在、スターン側を急ピッチで製作中。

　本当は、のんびり、楽しみながら作りたいのだが、実は、細君が「私も乗ってみたい」と言うので、現在製作中のsk533が完成したら、タンデム艇を作ろうと思う。

　こんなやつ。

カヌー製作友の会からコピペさせていただきました。

　

　艇長は５．７ｍとsk533より１．１５ｍも長い。

　

　が、こちらは２分割艇なので、我が家のセカンドベッドルームで、製作可能だ。　

　製作スケジュールは、sk533を６月中に完成させて、タンデム艇を１２月までには、完成させたいと思う。

　と言うことは、私の茶の間での寝起きが、今年いっぱい、続くということか！？

タイミングが悪ければ、牽き殺されている

　今朝の天候は晴れ。外気温２９．１℃。昨日は晴れ。昨夜の室内気温は３０．８℃。

　現在、カヤック製作を中断中。

　理由は、これ！

　８年前から所有している「マリブカヤックス　ステルス１２」のバカでかいゲーターハッチを閉じてしまおう。と、作業中なのだ。

　何故？閉じるかと言うと、デッキが波に洗われると、ここから艇内に浸水があるため。

　海況にもよるが、浸水の量はそれほどもでないし、もし、航行に支障がでるほどの浸水があれば、下記画像のポンプで汲み出せばいいのだが、性格的にどうも納得ができない。

　それに、もし、荒天で沈して、再乗艇できない場合、頼りはカヤックだけなので、可能な限り浮沈構造を高めたい。

　で、いろいろ考えた末に、デッキを塞ぐ方法はこれしかない。との結論に至った。

　デッキの穴より一回り大きいサイズをベニヤ板から切り出して、周囲に高さ１ｃｍの、のりしろを接着して、リベットで止めてしまおう。と言う塩梅だ。

　耐水のためエポキシ樹脂でコーティング後、下記画像の直径２０ｃｍのデッキハッチを取り付けて、後々のメンテナンスとあわよくば積載能力を増やそう。と言う計画。

　今回の作業の肝は、デッキをどれだけ精密にトレースできるか？にかかっている。

　さて、完成するかな？




　昨日の散歩中。

　あらら、今度はごみ回収車が・・・・こんなことに・・・・。
　

　突っ込んだごみ回収車は、市から清掃業務の委託を受けているイダマン所有車両で、建物は、建設途中で放棄された廃屋。

　スリップ痕から、坂道を下っていて交差点手前でブレーキが利かず、中央分離帯と歩道を乗り越え、そのまま突っ込んだ。と思われるが、詳細は不明だ。

　それにしても、恐ろしい・・・・。

　私の散歩コースなので、タイミングが悪ければ、牽き殺されている・・・・。

ぶっ飛んだ～。

　今朝の天候は晴れ。外気温２５．４℃。昨日も晴れ。昨夜の室内気温は３０．３℃。

　カヤック製作。

　まずは、材料となるベニヤ板を購入しなければならない。

　ベニヤ板の種類は、マリン用、Ｔ１、Ｔ２などがある。

　まあ、マリン用がベストだが、そんなものここランカウイ島にあるわけがないし、あっても非常に高価だ。

　Ｔ１は、耐水ベニヤで、Ｔ２は普通のベニヤ板。

　カヤック製作友の会では、Ｔ１でもＴ２でもＯＫ。とのこと。
　
　早速、昨日、材木屋さんCangwang Timberに行ってみた。

  所在地はここ。

　Ｔ１はあることはあったが、厚さが１ｃｍでこれじゃあ使えない。

　なので、Ｔ２（４mm）を６枚購入。

　６枚でＲＭ１６２。

　車のルーフキャリアに縛り付けて、ベニヤ板が風圧でぶっ飛ばないよう、時速４０Kmで自宅に向かう。

　が、途中の下り坂で時速６０Kmに達した途端、車の屋根でガジャガジャと異音がした。

　「しまった」と思ったが、時は既に遅し。

　

　ベニヤ板が空を舞っている様子がルームミラーに映る・・・・・。

　幸い、後続車とは離れていたので、ベニヤ板が後続車を直撃るすることだけは避けられたが、ベニヤ板１枚が、牽かれた・・・・。

　回収して分かったことだが、ルーフキャリアごと、風圧でぶっ飛んだ。

　カヤックをカートップする際は、こんな事故を防ぐため、バウとスターン側に落下防止用のロープを結ぶが、今回は結ばなかったことが、落下の原因だ。

　道路に散乱するベニヤ板を回収して、さて？どうしよう？

　当然、車内には積載できないし、ルーフキャリアを再度設置しても、また落下するかもしれない。

　え～～い。

　屋根に直に縛ってしまえ～～。

　で、無事帰宅・・・・。

　

　昨日から罫書きを開始。

　

　だが、ベニヤ板の接着剤の刺激臭が酷い・・・・。

　まだ、完全に乾いてなかったのかな？

　こりゃあ、刺激臭がなくならないと、作業ができないな～。

カヤック製作開始

　今朝の天候は晴れ。外気温２７．３℃。昨日も晴れ。昨夜の室内気温は３０．６℃。

　もう２週間以上雨降らず・・・・。

　風邪もようやく完治しそうだ。

　今回の風邪の症状は、咳だけで、熱も出なければ、鼻水も出ない。

　変わった風邪だった。


　

　カヤック製作だが、昨日から始まった。

　まあ、始まったと言っても、昨日は原寸大設計図をプリントアウトしただけ。

　設計図は、ベニヤ板１枚分が、A4用紙３５枚に分割されていて、これを３枚のベニヤ板に罫書きするのだ。

　それだけで、数日はかかりそうだ。

　まずは、ベニヤ板６枚を購入して、セカンドベッドルームを作業場にチェンジ。

　罫書きが終わったら、電動ジグソーで切断して、組み立てて、塗装して完成！！

　となる予定だが・・・・。

　どうなることやら？

　進水式、できるかな？　

なんだか、楽しそうだな～～

　今朝の天候は晴れ。外気温２８．０℃。昨日は晴れ。昨夜の室内気温は３０．２℃。

　カヤック作りは、まだ始まってない。

　いろいろ障壁がある。

　材料は、ゲットできそうだが、製作場所をどうしようか？と悩んでいた。

　しかし、カヌー製作友の会に問い合わせたところ、３分割カヤックの設計図があるそうだ。（最初から個別に組み立てることができる）

　これなら、私の寝室のクイーンサイズのベッドを解体して、作業場にできそうだ。

　で、あんたはどこで寝るの？

　と言う、ご心配はいらない。

　茶の間にマットを敷いて寝起きするのだ。

　製作に必要な期間は分からないが、毎日、朝から晩まで暇なので、そんなに長期間、茶の間のやっかいにはならないだろう。

　なんだか、楽しそうだな～～。