日本やヨーロッパのガソリンの硫黄の含有率は１０ppm以下だそうだ。中国ではほとんどの地域で１５０ppm、上海や一部の地域で５０ppm以下のガソリンが使用されているということだ。
それでは、マレーシアは、どうなんだろうか？と言うことでネットで検索してみた。２０２０年に先進国入りを目指している位だから、日本並みに規制しているのかと思いきや、何と
１０００ppm（２０１１年現在の資料による）
だそうだ・・・・・・。唖然・・・・・・。
1ppm（Part Per Million）とは、１００万分の１だから、１０００ppmは１０００分の１だ。と言うことはガソリン１リットルを燃焼させると１ｇの二酸化硫黄を空気中にばらまいていることになる。（硫黄が燃焼によって１００％二酸化硫黄に変化するとして）
これは、酷い。
マレーシアの人口１０００人当たりの車の保有台数は３５０台だ。首都圏全体の人口はおよそ６００万人だから２１０万台を保有していることになる。
例えば２１０万台全ての車が一日１リットルのガソリンを使ったとしたら２１００キロ（２．１トン）もの二酸化硫黄を放出している計算になる。
２トントラックに硫黄を満載して、毎日ばらまいているようなものだ。
これだから、ＫＬやペナンの光化学スモッグは酷いのだろう。これをそのまま放置していると中国のようになりかねない。
何でも、マレーシアは、高品質のガソリンを精製して輸出している一方で、低品質のガソリンを輸入して国内で販売しているそうだ。
マレーシアはガソリンに補助金を出して価格統制している。だから少しでも歳出を減らそうと安くて低品質のガソリンを輸入しているのだろう。
我々ロングスティヤーも、安いガソリンを購入できるのはありがたい話だが、先進国入りを目指すなら、この環境汚染に真剣に対応すべき時期ではないかと思う。
